2025年1月8日，国度发改委发布通知，正在延续2024年政策的根本上，将老旧营运货车报废更新的补助范畴进一步拓展至国四排放尺度的营运货车，不只正在时间维度上有所延长，补助车辆类型也愈加丰硕。

　　第二阵营为三一沉卡、徐工沉卡和江淮沉卡，销量别离为2。06万辆、1。59万辆和1。3万辆，排名第六到第八。

　　中国汽车正在2024年销量3143。6万辆——持续两年冲破3000万辆大关，同比增加4。5%，再立异高。而中国商用车及沉卡倒是逆势下滑。

　　2016年起，沉卡从头增加，2017年沉卡市场销量超百万辆，并持续数年增加。2020年，中国沉卡销量达到162万辆，占全球沉卡销量的70%。这是中国沉卡汗青上最好一年。

　　中汽协估计2025年中国商用车销量为400万辆，同比增加3。3%。正在大都商用车企业的眼中，这常乐不雅的预测，也是每一家的但愿。

　　2020年后，因为口罩事务影响，全球沉卡分歧程度的冲击。中国沉卡正在2020年至2023年间的销量别离为161。9万辆、139。5万辆、67。2万辆和91万辆。过去5年，这一行业住疫情、供应链成本上涨、国五库存消化等表里部负面影响的冲击。

　　中国沉卡市场正在过去20年中履历多次波动，受国表里经济形势、根本设备扶植需求以及突发事务（如疫情）的影响显著。跟着市场的逐步苏醒和政策的鞭策，沉卡销量有所回升，但难以再回2020年的巅峰形态。

　　2025年，中国卡车市排场对复杂场面地步，包罗国际市场经济成长不确定性、不均衡性和不成预见性要素取全球财产链取供应链的加快沉构以及国内货运转业车多货少、运力过剩、运费低迷等挑和。

　　2023年起，出口具备性价比劣势的中国沉卡供给向俄罗斯、东南亚、非洲、拉丁美洲等国度和地域出口。中国沉汽、陕汽沉卡等出口增加显著，先后超越一汽、春风，成为新的龙头和黑马。

　　卡车安全销量显示，2023年，中国新能源沉卡发卖34560辆，同比增加35。65%，渗入率仅有3。67%，相当于新能源乘用车渗入率的十分之一。

　　2005年是中国沉卡市场较为低迷的一年，昔时沉卡销量只要23。66万辆，相较于2004年的37万辆下降36%。2006年起头，沉卡市场逐步回暖，到2010年，销量跨越100万辆，是2005年的4倍多。这得益于中国经济的快速成长和根本设备扶植的需求添加。

　　这两家企业的配合特点是：轻卡量大，行业前三，第一阵营；沉卡中流，行业前五；都还有客车营业，福田还正在苦守，而春风差不多快退出。

　　2011年起头，沉卡市场逐步降温。2015年，销量下降至55万辆，仅为2010年的一半。这一期间市场遭到国表里经济的影响，加之国内产能过剩。

　　2023年中国商用车销量第十名的上汽大通已不正在此单，无论从门槛仍是前十大商用车的全体销量看，销量下滑是2024年基调。

　　沉卡销量持久排名第五的福田汽车，2024年发卖沉卡69819辆，同比下降21。43%，正在中国沉卡五强中销量下滑最大。

　　国海证劵阐发师戴畅研究沉卡行业发觉，2009年起头，沉卡成长取周期并舞，成长性受益于经济总量增加、根本扶植及房地产规模攀升以及行业规范化影响。

　　中国沉汽董事长坚乐不雅暗示，要“换个角度看问题”，抢抓出口取各细分市场增量空间，例如，国四车辆大规模裁减更新，沉点项目开辟取财产西移带动区域性增量，燃气车正在西北及西南区域仍有较好的市场机遇，冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求持续增加。这些都是正在存量中掠取增量的机遇点。

　　按照中国沉卡上险量（不含军车和出口，仅按平易近品算）排名，2024年，中国沉卡终端市场销量60。24万辆，同比下降2%，此中，国内沉卡终端市场有3家企业销量冲破10万辆，解放以14。27万辆排名第一；春风排名第二，销量达到12。47万辆；沉汽以10。75万辆排名第三；福田销量6。25万辆，排名第四；陕汽销量6。19万辆，排名第五。

　　2024年中国商用车两大次要品种中，取2023年比拟，客车发卖51。1万辆，小幅增加3。9%，货车（卡车，也叫载货车）销量336万辆，小幅下降5%。货车次要品种中，除中型货车呈两位数增加、轻型货车销量微增，沉型、微型货车销量分歧程度下降。客车次要品种中，除轻型客车产销小幅下降，其他客车品种均呈两位数增加。

　　其地位比力尴尬，一是春风、一汽、沉汽、陕汽被为沉卡之王和沉卡四大巨头，北汽福田被为是轻卡王者，前四强中除春风轻卡比力强，一汽解放根基放弃轻卡营业，中国沉汽有个轻型商用车事业部，但不尽如人意。二是福田沉卡次要表现正在欧曼上，销量比上不脚，比下不足，若是降为中国沉卡第二梯队和第二阵营，又显得块头出格大。

　　坚暗示，2025年，新能源沉卡渗入率冲破20%、新能源轻卡渗入率跨越25%，“必需去抢、必需多抢”，加速商用车行业新能源化转型。

　　中汽协副秘书长陈士华阐发，这是因为投资削弱，加之当前运价仍然偏低，终端市场换车需求动力不脚。

　　江淮2024年发卖的新能源沉卡有跨越90%来自DeepWay深向纯电动牵引车。这一新玩家的优良表示，让江淮跻身2024年新能源沉卡销量榜前十，较2023年排名大幅提拔6位。

　　春风商用车研判，将来沉卡市场，将是燃油、天然气和新能源产物配合存正在，正在各自适合的使用场景连结劣势。

　　2023-2024年，一汽解放的国内销量沉卡销量均为第一，而中国沉汽出口强劲，国表里沉卡总销量排第一。

　　2024年，国内天然气沉卡市场累计发卖17。82万辆，同比增加17%，成为天然气沉卡销量史上最高年份。次要是天然气价钱从1月平均5300元/吨下降至4月最低时4000元/吨，随后气价逐月上涨，岁暮两月气价均正在4500元/吨，这对天然气沉卡市场利好。

　　不外，也有沉卡企业和行业察看者认为，俄乌冲突将来无望缓解、俄罗斯市场以及不确定的地缘影响，中国沉卡出口到俄罗斯等市场也存正在变数和挑和及风险。

　　2024年，销量一曲排正在福田沉卡后面的是大运沉卡，销量21641辆，排名第六；徐工沉卡销量21134辆，排名第七；江淮沉卡销量13630辆，排名第八；北奔沉汽销量11105辆，排名第九；上汽红岩沉卡6259辆，排名第十。

　　此中，徐工沉卡销量同比增加近三成，卫冕中国新能源沉卡销量第一；大运沉卡和上汽红岩因流动性呈现问题，一个进入破产沉整，另一个奄奄一息。而有央企金字招牌的北奔沉汽快到国资委提出的被兼并沉组的前夜。

　　一汽解放、中国沉汽、春风公司和陕汽集团以及福田汽车正在2024年痛下决心，正在新能源市场跑步快跑，销量翻番，名次猛进。

　　第三阵营为红岩沉卡、大运沉卡、近程商用车、北汽沉卡，7088辆、6786辆、6580辆，排名第九至第十二位。

　　2024年，新能源沉卡赛道挤满新玩家。据统计，2023年，新能源沉卡市场有20位销量超百辆玩家，销量超千辆玩家有9位；2024年，超百辆玩家达到24位，超2000辆玩家达到10位，超7000辆的企业有5家。

　　2024年，遭到存量合作加剧、油气价差波动及能源布局变化等客不雅要素的影响，沉卡市场进入周期性转型阵痛阶段。行业全年收盘约91万辆，此中国内市场销量约为62万辆，下滑约5%。

　　中国汽车工业协会（简称中汽协）统计的企业开票数（含底盘、牵引车），2024年，中国商用车发卖387万辆，同比下滑3。95%，沉卡销量90。17万辆，同比下降1。03%（也有说是89。9万辆，同比下降1%）。

　　正在保守燃油沉卡市场，中国沉卡企业的排位相对不变，但正在新能源市场表示判然不同，冠亚军仍然是徐工沉卡、三一沉卡。

　　像坚一样对新能源汽车看好的还有陕汽控股党委、董事长袁宏明。他暗示，受国度政策支撑力度持续逃加、手艺成熟以及产物经济性凸显等多沉要素影响，新能源市场呈现逾越式增加，估计2025年新能源沉卡渗入率将跨越20%。

　　从批发销量（含出口和军品）看，2024年中国沉卡款式和2023年大致不异，中国沉汽、一汽解放、陕汽集团和春风公司年均销沉卡超10万辆，是名副其实的中国沉卡四巨头，是第一梯队、第一阵营。

　　春风商用车认为，内需的拉动以及国四车辆置换空间的增加，商用车市场将送来新的成长机缘。同时，海外市场对中国中沉卡产物的承认度持续提拔，出格是俄罗斯、沙特、墨西哥等海外市场有着较大的出口机缘。

　　跟着前期政策透支影响的削弱、以旧换新政策的不竭升级、国三国四裁减历程加速，以及新能源的加快渗入，2025年的沉卡市场将以置换为从基调。这意味着会有一部门存量市场需要被激活和更新。

　　沉卡被为和中国经济风雨同舟。做为卡车含金量最沉的细分范畴，我们用过去20年的时间长度来看沉卡的成长轨迹。

　　除受沉卡影响外，微型卡车销量为43。32万辆，同比下降30。85%。由此，货车销量336万辆，同比下滑5%，导致中国商用车市场表示疲弱，产销未达400万辆预期。虽然轻型货车销量190万辆，但同比微增加0。28%；中型货车增幅达到19%，规模只要12。76万辆。

　　春风商用车认为，保守燃油沉卡面对着来改过能源沉卡的合作压力，这正在必然程度上也能够看做是对保守沉卡市场的一种减量影响。不管存量仍是减量，现实上市场布局正在发生改变。

　　从2024年中国商用车企业（含卡车和客车及出口）销量前10强看，比拟2023年，福田汽车和春风公司的冠亚军没变，但福田汽车削减1。58万辆，市场份额上升0。79个百分点，春风公司削减了4。62万辆，市场份额下滑0。66个百分点。

　　“商用车新能源化鞭策着市场布局猛烈变化，这要求企业必需敏捷转型变化，设想新的贸易模式，”福田汽车董事长常瑞暗示，中国汽车财产正派历从高速增加向高质量成长转型的环节期间，能源布局转型驱动新能源及生态转型成为成长从线年商用车市场，行业和企业均隆重乐不雅。比力分歧的判断是，2025年我国中沉卡行业需求量估计达到100万辆，同比微增加。此中，国内中沉卡销量估计为70万辆，同比增加3%；出口销量估计达到30万辆。

　　带策动机的天然气沉卡是解放、沉汽、春风、陕汽、福田等保守卡车以及大运、红岩的劣势，其正在天然气沉卡的市场地位根基上和其沉卡市场地位相当。北汽集团新斥地的北汽沉卡以新玩家进入前七，有奇瑞集团背书曾大打价钱和的结合沉卡连结第九。而近程商用车、江淮沉卡被挤出前十，北奔沉汽以447辆的微弱销量挤进来。

　　2024年，中国新能源沉卡全年销量8。2万辆，同比大增140%，翻了一大番。若是按照国内沉卡销量约62万辆的体量来算，这个渗入率近14%。也就是说，一年之后，中国新能源沉卡的渗入率提高了10个百分点。

　　他正在12月初对中国卡车国表里市场进行预测，2025年，国内沉卡需求估计达63万辆，同比增加12%，此中保守能源沉卡估计达50。5万辆，同比增加3%；新能源沉卡估计达12。5万辆，同比增加67%；国内轻卡需求估计达55万辆，同比增加5%，此中保守能源轻卡估计达41万辆，新能源轻卡估计达14万辆，同比增加52%；国外沉卡需求估计达150万辆，同比增加3%，此中中国品牌可进入市场估计销量达45万辆，同比增加2%。